สายเคเบิล MVB (รถบัสรถไฟอเนกประสงค์)
(สายเคเบิล MVB (Multi-Function Vehicle Bus) ได้รับการติดตั้งในสต็อกกลิ้งเพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ และใช้ในการส่งสัญญาณดิจิตอลด้วยอัตราการรับส่งข้อมูล 10M ระบบสื่อสารภายในหัวรถจักรใช้สายเคเบิลตามระบบบัสและเหมาะสำหรับการควบคุม เครื่องมือตรวจจับ การวินิจฉัย มาตรฐาน TCN (มาตรฐานเครือข่ายการสื่อสารรถไฟ) ระบบรถโดยสารประกอบด้วยรถโดยสารประจำทาง WTB (รถโดยสารประจำทาง) และรถโดยสารประจำทาง MVB (รถโดยสารอเนกประสงค์) เชื่อมต่อกันผ่านเกตเวย์หลายแห่ง)
GET A QUOTE
แอปพลิเคชัน:
ระบบสื่อสารทางรถไฟ
ลักษณะเฉพาะ：
- แรงดันไฟฟ้า: 300V AC
- ช่วงอุณหภูมิ: -40°C ถึง 90°C
- รัศมีการดัด: 6D (D หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสายเคเบิล)
- ลักษณะความต้านทาน: 120Ω+12Ω (0.75~3MHz)
- การลดทอน: 1.5dB/100m (<1.5MHz), 2.0dB/100m (3MHz)<
- ความจุในการทำงาน: 46pF/m (1.0MHz)<
- ความต้านทานการถ่ายโอน: 20mΩ/m (20MHz)<
- ทองแดงกระป๋อง
- ทนต่อการเกิดออกซิเดชัน
- การนำไฟฟ้าสูง
- ทนต่อการขัดถู
- ไม่เปลี่ยนรูป
โครงสร้าง:
- ตัวนำ: ตัวนำทองแดงกระป๋อง โครงสร้าง Class 5
- ฉนวนกันความร้อน: วัสดุฉนวนโพลีเอทิลีน
- วัสดุอุด วัสดุอุด
- เทปโพลีเอสเตอร์
- เทปคอมโพสิตอลูมิเนียมพลาสติก
- การถักเปีย
- แจ็คเก็ต/ปลอก
พารามิเตอร์การเลือก
| ข้อมูลจำเพาะของรุ่น | เส้นผ่านศูนย์กลางตัวนำ (มม.) | เส้นผ่านศูนย์กลางฉนวน (มม.) | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D.(D) | น้ำหนักสายเคเบิลเฉลี่ย กก./กม | ค่าความร้อนจากการเผาไหม้ KJ/m | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Min.mm | Max.mm | |||||
| 2×0.5+1×0.5(แบบทึบ) | 0.9 | 3.3 | 8.5 | 9 | 92 | 1320 |
| 2×0.5+1×0.5(แบบโฟม) | 0.9 | 2.4 | 6.7 | 7.2 | 68 | 1250 |
| 4×0.5(แบบทึบ) | 0.9 | 2.9 | 9 | 9.5 | 96 | 1560 |
| 4×0.75(Solid type) | 1.15 | 3.4 | 10.2 | 10.8 | 128 | 1720 |
WHY CHOOSE TST
19 quality tests before cable shipment
R&D personnel account for 42% of the company’s headcount
Support all kinds of customization, free sampling
10,000 ㎡ factory, annual production capacity of 2,000,000 meters
Latest Post