鉄道用DC/AC高圧塩分・アルカリ耐摩耗多芯線ケーブル
鉄道 DC/AC 高圧塩分およびアルカリ耐摩耗性多芯ワイヤケーブルは、現代の鉄道輸送ケーブルの要件を満たすコンパクトで柔軟な単芯ケーブルです。 直径が小さく、軽量な設計です。 ハロゲンフリー、難燃性、低煙性、低毒性であり、耐摩耗性、耐オゾン性、耐油性の要件を満たしています。
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アプリケーション
鉄道用 DC/AC 高圧塩分およびアルカリ耐摩耗性多芯ワイヤケーブルは、DC および AC の両方の用途で、機関車および車両の内部および外部接続の固定コンポーネントと可動コンポーネントの両方に適しています。 特にインバータ技術を必要とするアプリケーションに適しています。 鉄道輸送システムに求められる厳格な安全性と性能の基準を満たしながら、信頼性の高い電気接続を提供します。
特徴
- 耐温度範囲: -40°C～105°C。
- 定格電圧: 3600V。
- 耐火等級：HL3。
- 絶縁強度：10MPa以上。
- 破断伸び: 125% 以上。
- ケーブル曲げ半径: ケーブル外径の 6 倍 (6D)。ケーブル曲げ半径: ケーブル外径の 6 倍 (6D)。
- 特徴: クリープ、摩耗、圧縮に耐性があり、煙が少なくハロゲンフリー、耐溶剤性、耐酸性、耐アルカリ性、耐鉱油性、耐燃料油性、優れた低温および高温耐性、コンパクトで軽量。
業界標準：
- TB/T1484.1-2017
- TJ/CL254-2013
- EN45545、HL1、HL2 、 HL3
- 内部および外部ケーブルに関して、クラス LA、LB、および L 機関車の BS6853:1999 の要件に準拠しています。
- BS6853:1999およびDIN5510-2:2009の火災、煙、毒性試験に合格。
- DIN5510-2:2009の燃焼性クラスS1~S5の要件に準拠。
構造
- 導体: クラス 5 またはクラス 6 構造の錫メッキ銅導体。
- 絶縁体: 放射線架橋により実現した架橋ポリオレフィン (XLPO)。
- シールド: 錫メッキ銅編組。
- ジャケット: 架橋ポリオレフィン (XLPO) またはエラストマー材料。
選択パラメータ
| コア数 * 公称断面積 | 導体径（d） | 断熱材の平均厚さ | 外径D | Сопротивление проводника 20 ℃ | 20℃絶縁抵抗 | 90℃絶縁抵抗 | 参考重量 | 燃焼熱量 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min. mm | Min. mm | Max. mm | Max.Ω/km | Min. mΩ.km | Min. mΩ.km | kg/km | KJ/m | ||
| 3X4.0 | 2.4 | 1.6 | 16 | 17 | 5.09 | 40 | 0.4 | 181 | 4476 |
| 6X4.0 | 2.4 | 1.6 | 22.3 | 23.3 | 5.09 | 40 | 0.4 | 342 | 8623 |
| 4X6.0 | 2.95 | 1.6 | 20.3 | 21.3 | 3.39 | 35 | 0.35 | 317 | 7022 |
| 2X10 | 3.9 | 1.8 | 19.2 | 20.2 | 1.95 | 30 | 0.3 | 283 | 5938 |
| 4X35 | 7.8 | 2.4 | 39 | 40.4 | 0.565 | 25 | 0.25 | 1583 | 19237 |
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