WTB-Kabel (Strandzugbus).
WTB-Kabel (Wristed Train Bus) werden zur dauerhaften Installation in Schienenfahrzeugen zur Verbindung fester Teile verwendet. Das System nutzt ein liniengestütztes Bussystem und entspricht dem TCN-Standard (Train Communication Network Standard) zur Steuerung, Instrumentierung und Diagnose.
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Anwendung:
Kommunikationssystem für Lokomotiven
Charakteristisch:
- Nennspannung: 300 V Wechselstrom
- Temperaturbereich: -40 °C bis 90 °C
- Biegeradius: 6D (D bezieht sich auf den Kabelaußendurchmesser)
- Charakteristische Impedanz: 1200 + 120 (0,75 ~ 3 MHz)
- Dämpfung: 1,0 dB/100 m (1 MHz)<
- <1,0 dB/100 m (2 MHz)
- Betriebskapazität: ≤65pF/m (1,0 MHz)
- Erdungskapazität: 1,5 pF/m (1,0 MHz)<
- Übertragungsimpedanz: 20 mΩ/m (20 MHz)<
- Abriebfeste
- Oxidationsbeständig
- Nicht verformbar
Struktur:
- Leiter: Verzinnter Kupferleiter, Struktur der Klasse 5.
- Isolierung: Isoliermaterial aus Polyethylen.
- Füllmaterial.
- Polyesterband.
- Aluminium-Kunststoff-Verbundband.
- Flechten.
- Jacke/Hülle.
Auswahlparameter
| Modellspezifikationen | Leiterdurchmesser (mm) | Isolationsdurchmesser (mm) | Außendurchmesser (D) | Durchschnittliches Kabelgewicht kg/km | Verbrennungswärmewert K/m | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Min.mm | Max.mm | |||||
| 2×0,5 (fester Typ) | 0.9 | 3.3 | 8.5 | 9 | 78 | 1185 |
| 2×0,5 (Schaumtyp) | 0.9 | 2.4 | 6.7 | 7.2 | 24 | 950 |
| 2×0,75 (Schaumtyp) | 1.15 | 3.3 | 8.5 | 9 | 75 | 1179 |
| 2×0,75 (fester Typ) | 1.15 | 4.2 | 10.3 | 10.8 | 106 | 1415 |
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